Tu cherches des infos franches sur le Giant Defy Aluxx ? En vrai, c’est un vélo de route endurance en aluminium, sorti autour de 2016, et qui se trouve beaucoup sur le marché de l’occasion. Son point fort ? Un confort solide pour les longues distances, sans casser ta tirelire. Voici ce que tu dois savoir en 30 secondes :
- ✅ Cadre : Aluminium ALUXX SL de chez Giant, conçu pour absorber les vibrations.
- ✅ Fourche : Carbone pour alléger l’avant et gagner en confort.
- ✅ Groupeset : Shimano Sora 9 vitesses en général (entrée de gamme fiable).
- ✅ Géométrie : Typée « endurance » – position plus droite, moins agressive.
- 💰 Prix occasion : Comptez entre 500 et 700 € selon l’état.
Maintenant, on entre dans le détail. Je vais te dire pourquoi ce vélo peut être un super plan, ou au contraire, ne pas matcher avec ton profil.
🚴 Le cadre et la géométrie : le secret de son confort
Le cœur du Defy Aluxx, c’est son cadre. Giant a bossé son aluminium ALUXX SL pour qu’il soit à la fois rigide et capable d’encaisser les imperfections de la route. Comment ? En affinant le tube horizontal pour qu’il fléchisse un peu verticalement. C’est malin.
La géométrie est clairement orientée endurance. Ça se traduit par :
- Un stack (hauteur) plus grand : tu es moins plié en deux, moins de tension dans le dos.
- Un reach (allonge) plus court : position plus facile à tenir sur la durée.
- Des angles de direction et de selle relaxés : stabilité renforcée, surtout en descente.
| Élément (Taille XS à titre d’exemple) | Valeur | Impact pour toi |
|---|---|---|
| Angle de direction | 71° | Direction stable, peu nerveuse. |
| Angle de selle | 74.5° | Position efficace pour le pédalage sans être extrême. |
| Empattement (Wheelbase) | 983 mm | Très stable, roulant, mais moins vif dans les virages serrés. |
👉 Traduction : Ce vélo est fait pour avaler du bitume (ou du pavé) sans te démettre les vertèbres. Parfait pour la sortie du dimanche de 4h ou un premier granfondo. Si tu recherches une sensation de couteau suisse ultra-précis, regarde plutôt du côté des vélos « race ».
⚙️ Les composants : du solide, mais avec des limites
L’équipement d’origine est cohérent avec le positionnement « entrée de gamme sérieuse ».
⚠️ Le point d’attention : le groupeset Shimano Sora
C’est du 9 vitesses. Fiable, précis pour son prix. Mais c’est un cul-de-sac pour les upgrades. Tu ne pourras pas passer facilement en 10 ou 11 vitesses sans changer quasi toute la transmission (manettes, cassette, dérailleur…). À savoir avant d’acheter.
- Transmission : Shimano Sora 9v. Compact (50/34) souvent associé à une cassette 11-32 ou 11-34. Largeur de braquets suffisante pour la plupart des cols.
- Freins : Tektro ou Shimano, en patins (rim brakes). Certains modèles spécifiques ont pu avoir des disques. À vérifier.
- Poids : Le cadre seul pèse ~1.4 kg (taille M). Complet, on tourne autour de 9 kg. C’est correct pour de l’alu, mais loin d’un vélo carbone récent.
- Roues & Pneus : Roues Giant (modèles bases) et pneus 25c ou 28c. Passer en 28c est un excellent upgrade confort/adhérence.
💨 Comment il roule ? Notre retour d’expérience
J’ai roulé sur ce genre de monture et j’ai épluché des dizaines de retours sur les forums. Le consensus est clair :
- ✅ Confort top : La combinaison alu/carbone et la géo font vraiment le job. Tu finis tes sorties moins cassé.
- ✅ Stable comme un roc : En descente ou sur route défoncée, il inspire confiance. Idéal si tu n’es pas un fondu de virages ultra-serrés.
- ✅ Polyvalent : Des œillets pour porte-bagages, tu peux en faire un vélo de rando light ou de commuting.
- ⚠️ Réactivité : Il répond bien aux accélérations et en montée, grâce à un triangle avant rigide. Mais ne t’attends pas aux sensations d’un vélo de course pur sang.
- ⚠️ « Nerveux » ? Certains riders, surtout ceux venant de vélos plus lents, parlent d’un comportement « nerveux ». En vrai, c’est juste qu’il est plus réactif que d’autres vélos endurance très mous. Tu t’y fais en deux sorties.
Un point intéressant : ce vélo a été utilisé avec succès sur des triathlons type Ironman. Preuve qu’il est fiable et efficace sur longue distance.
💰 Achat d’occasion en 2025 : Bon plan ou piège ?
Vu son âge, tu ne le trouveras que d’occasion. Pour ~600 €, tu peux dénicher un exemplaire en bon état.
Pour qui c’est un bon plan ?
- Le cycliste débutant qui veut un vélo correct sans investir 2000 €.
- Celui qui privilégie le confort sur la performance pure.
- Le bricoleur qui compte upgrader des pièces (roues, pneus, cintre) petit à petit.
Pour qui il faut passer son tour ?
- Si tu veux le dernier groupeset 12 vitesses et les technologies récentes (comme le D-Fuse de chez Giant).
- Si le poids est ta priorité absolue.
- Si tu veux une plateforme d’upgrade illimitée (le Sora 9v est une limite, comme dit).
À vérifier avant d’acheter : l’usure de la transmission (cassette, plateau), l’état des roues (rayons, voile), l’absence de fissure ou de bosse sur le cadre (surtout près des soudures), et la course des gaines de frein.
❓ FAQ : Les questions que tu te poses vraiment
Le Giant Defy Aluxx 2016 est-il dépassé face aux vélos récents ?
Pour la plupart des cyclistes amateurs, non. Les lois de la physique n’ont pas changé. Un bon cadre alu bien conçu reste un bon cadre. Les gros progrès se situent dans le poids (cadres carbone) et l’électronique. Si ton budget est serré, ce Defy offre toujours 95% des sensations d’un vélo neuf à 1500€. Pour un avis détaillé de cyclistes, cette discussion sur l’âge des vélos est éclairante.
Peut-on facilement le convertir en gravel ?
Avec des nuances. Tu peux très probablement monter des pneus en 28c, voire 30c s’il y a de la marge. Cela améliore déjà la polyvalence. Pour des pneus plus gros type gravel (35-40c), c’est souvent impossible à cause de l’espace limité au niveau des haubans et du frein. Vérifie la place disponible avant tout achat. Pour des conseils concrets, les forums Reddit regorgent de retours d’expérience.
Quelle est la différence avec les Giant Defy Advanced (carbone) ?
Les Defy Advanced utilisent un cadre carbone, bien plus léger (cadre ~785g). Ils intègrent aussi la technologie D-Fuse (tige de selle et cintre spécifiques) pour un confort accru. C’est l’évolution haut de gamme. Mais en 2025, un Defy Advanced de 2018-2020 en occasion se trouve autour de 1200-1800€. C’est un autre budget. Le choix dépend de tes moyens et de ton niveau d’exigence.